Fountain Fuel heeft zijn eerste geïntegreerde energiecentrale in Nederland geopend, die zowel waterstof- als elektrische voertuigen voorziet van hydrogenerings-/laaddiensten

Fountain Fuel opende vorige week het eerste ‘zero-emission energiestation’ van Nederland in Amersfoort, waar zowel waterstof- als elektrische voertuigen een waterstof-/laadservice worden aangeboden. Beide technologieën worden door de oprichters en potentiële klanten van Fountain Fuel gezien als noodzakelijk voor de transitie naar nul-emissie.

'Waterstofbrandstofcelauto's zijn geen partij voor elektrische auto's'

Aan de oostrand van Amersfoort, op steenworp afstand van de uitvalswegen A28 en A1, kunnen automobilisten straks hun elektrische auto’s en waterstoftrams bijvullen bij het nieuwe ‘Zero Emission Energy station’ van Fountain Fuel. Op 10 mei 2023 opende Vivianne Heijnen, staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat van Nederland, officieel het complex, waar een nieuwe BMW iX5 waterstofbrandstofcelauto stond te tanken.

Het is niet het eerste tankstation in Nederland – er zijn er al vijftien in gebruik in het hele land – maar wel het eerste geïntegreerde energiestation ter wereld dat tank- en laadstations combineert.

Infrastructuur eerst

“Het is waar dat we momenteel niet veel voertuigen op waterstof op de weg zien, maar het is een kip-en-ei-probleem”, zegt Stephan Bredewold, medeoprichter van Fountain Fuel. We kunnen wachten tot auto's op waterstof algemeen verkrijgbaar zijn, maar mensen zullen pas in auto's op waterstof rijden nadat er auto's op waterstof zijn gebouwd."

Waterstof versus elektrisch?

In een rapport van milieugroep Natuur & Milieu blijft de toegevoegde waarde van waterstofenergie iets achter bij die van elektrische voertuigen. De reden hiervoor is dat elektrische auto's zelf in de eerste plaats al een goede keuze zijn, dat waterstofbrandstofcelvoertuigen veel minder efficiënt zijn dan elektrische auto's, en dat de kosten voor de productie van waterstof veel hoger zijn dan de energie die wordt geproduceerd als waterstof in brandstofcellen wordt gebruikt. om elektriciteit op te wekken. Een elektrische auto kan op dezelfde lading drie keer zo ver rijden als een auto op waterstof.

Je hebt beide nodig

Maar nu zegt iedereen dat het tijd is om de twee emissievrije rijopties niet langer als concurrenten te beschouwen. “Alle middelen zijn nodig”, zegt Sander Sommer, algemeen directeur van Allego. "We moeten niet al onze eieren in één mandje leggen." Allego Company omvat een groot aantal oplaadactiviteiten voor elektrische voertuigen.

Jurgen Guldner, programmamanager waterstoftechnologie van de BMW Group, is het daarmee eens: "Technologie voor elektrische voertuigen is geweldig, maar wat als je geen oplaadfaciliteiten in de buurt van je huis hebt? Wat als je simpelweg geen tijd hebt om je elektrische auto op te laden en nog een keer? Wat als je in een koud klimaat leeft waar elektrische auto's vaak problemen hebben? Of wat als je als Nederlander iets achterop je auto wilt hangen?"

Maar bovenal streeft de Energiewende naar volledige elektrificatie in de nabije toekomst, wat betekent dat er een enorme concurrentie om de netruimte op de loer ligt. Frank Versteege, manager bij Louwman Groep, importeur van Toyota, Lexus en Suzuki, zegt dat als we honderd bussen zouden elektrificeren, we het aantal op het elektriciteitsnet aangesloten huishoudens met 1.500 kunnen terugdringen.

Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, Nederland

Vivianne Heijnen hydrogeneert tijdens de openingsceremonie een BMW iX5 waterstofbrandstofcelvoertuig

Extra vergoeding

Ook staatssecretaris Heijnen bracht bij de openingsceremonie goed nieuws: Nederland heeft in het nieuwe klimaatpakket 178 miljoen euro waterstofenergie vrijgemaakt voor het weg- en binnenvaartvervoer, wat veel hoger is dan de gestelde 22 miljoen dollar.

toekomst

Ondertussen gaat Fountain Fuel vooruit, met dit jaar nog twee stations in Nijmegen en Rotterdam, na het eerste nul-emissiestation in Amersfoord. Fountain Fuel hoopt het aantal geïntegreerde emissievrije energieshows uit te breiden tot 11 in 2025 en 50 in 2030, klaar voor de wijdverbreide acceptatie van waterstofbrandstofcelvoertuigen.