De ontwikkeling van waterstofbrandstofcellen

Volgens de Energy Storage International Summit, als een echte "zero-emission" schone energie, is de toepassing van:waterstof brandstofcellenin ontwikkelde landen versnelt. Japan zal tegen 2015 100 waterstoftankstations bouwen en de Europese Unie heeft ook een project goedgekeurd om het aantal brandstofcelbussen te vergroten. Dit toont aan dat de brandstofcel echt is verhuisd van het laboratorium naar de industrialisatie. In vergelijking met de lithiumbatterij heeft het het voordeel dat het geen vervuiling heeft.
Het Amerikaanse ministerie van Energie zei in een verklaring dat de Zuid-Koreaanse autofabrikant Hyundai Motor, de Duitse autofabrikant Mercedes-Benz, de Japanse autofabrikanten Nissan Motor en Toyota Motor overeenstemming hebben bereikt met de afdeling om de lancering van de eerste ronde van waterstofaangedreven voertuigen voor te bereiden. Dit publiek-private samenwerkingsmodel zal zich richten op de aanleg van waterstofenergie-infrastructuur en zal H2USA gaan heten.

Op Europees niveau hebben Nederland, Denemarken, Zweden, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Duitsland een akkoord bereikt om gezamenlijk voertuigen op waterstof te ontwikkelen en te promoten. De landen zullen gezamenlijk een Europees netwerk van waterstoffaciliteiten bouwen en de energietransmissie coördineren. De Britse regering heeft voorgesteld zich krachtig te ontwikkelenwaterstof brandstofcelvoertuigen. Het is van plan om tegen 2030 1,6 miljoen voertuigen met waterstofbrandstofcellen in het VK te hebben en tegen 2050 een marktaandeel van 30-50% te hebben.

China's eerstewaterstof brandstofcelelektrische locomotief werd met succes ontwikkeld na een ontwikkeling van vier jaar en kan worden gebruikt in industriële gebieden, zoals mijnbouwtrekkers. Bovendien, tijdens de Olympische Spelen van 2008 20waterstof brandstofcelauto's die onafhankelijk door mijn land waren ontwikkeld, werden in gebruik genomen. Het was de eerste batch brandstofcelauto's die een nationale wegvergunning kreeg. Tongji University nam deel aan de ontwikkeling. Op 30 juni 2010 kondigde Shandong Dongyue Group aan de wereld aan dat China's zelfontwikkelde chloor-alkali geperfluoreerde ionenmembraan en brandstofcelmembraan gelokaliseerd zijn. Na 8 jaar wetenschappelijk onderzoek brak het het langdurige monopolie van de Verenigde Staten en Japan op deze technologie. Tegelijkertijd is een productie-installatie met een jaarlijkse productie van 500 ton voor de vervaardiging van sulfonzuurhars-ionmembranen, het kernmateriaal van brandstofcellen, voltooid door "Dongyu", voltooid en in gebruik genomen, waardoor het belangrijkste knelpunt in de productie vanwaterstof brandstofcellen. China is sindsdien het derde land geworden met de technologie en de industrialisatiecapaciteit.