Italië investeert 300 miljoen euro in waterstoftreinen en groene waterstofinfrastructuur

Het Italiaanse ministerie van Infrastructuur en Transport zal 300 miljoen euro ($ 328,5 miljoen) uit het Italiaanse economische herstelplan na de pandemie toewijzen om een ​​nieuw plan te promoten om dieseltreinen te vervangen door waterstoftreinen in de zes Italiaanse regio's.

Slechts € 24 miljoen hiervan zal worden besteed aan de daadwerkelijke aanschaf van nieuwe waterstofvoertuigen in de regio Puglia. De resterende € 276 miljoen zal worden gebruikt ter ondersteuning van investeringen in faciliteiten voor de productie, opslag, transport en hydrogenering van groene waterstof in zes regio's: Lombardije in het noorden; Campanië, Calabrië en Puglia in het zuiden; en Sicilië en Sardinië.

De lijn Brescia-Iseo-Edolo in Lombardije (9721 miljoen euro)

De Circummetnea-lijn rond de Etna op Sicilië (1542 miljoen euro)

De Piedimonte-lijn vanuit Napoli (Campanië) (2907 miljoen euro)

De lijn Cosenza-Catanzaro in Calabrië (4512 miljoen euro)

Drie regionale lijnen in Puglia: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano en Casarano-Gallipoli (1340 miljoen euro)

De Macomer-Nuoro-lijn op Sardinië (3030 miljoen euro)

De lijn Sassari-Alghero op Sardinië (3009 miljoen euro)

Het Monserrato-Isili-project op Sardinië ontvangt 10% van de financiering vooraf (binnen 30 dagen), de volgende 70% is afhankelijk van de voortgang van het project (onder toezicht van het Italiaanse ministerie van Infrastructuur en Transport) en 10% zal worden vrijgegeven nadat de brandweer het project heeft gecertificeerd. De laatste 10% van de financiering wordt uitbetaald na voltooiing van het project.

Treinmaatschappijen hebben tot 30 juni van dit jaar de tijd om een ​​juridisch bindende overeenkomst te ondertekenen om door te gaan met elk project, waarbij 50 procent van het werk is voltooid op 30 juni 2025 en het project volledig is voltooid op 30 juni 2026.

Naast het nieuwe geld maakte Italië onlangs bekend dat het 450 miljoen euro gaat investeren in groene waterstofproductie in verlaten industriegebieden en ruim 100 miljoen euro in 36 nieuwe waterstoftankstations.

Verschillende landen, waaronder India, Frankrijk en Duitsland, investeren in treinen op waterstof, maar een recent onderzoek in de Duitse deelstaat Baden-Wurttemberg wees uit dat puur elektrische treinen ongeveer 80 procent goedkoper waren in gebruik dan locomotieven op waterstof.